O MAIS MODERNO SISTEMA DE TRANSPORTE DO MUNDO

O prazer de viajar no Aerotrem é curto, mas não é cara. O custo do trajeto seria mais barato que o trem ou o metrô, com uma diferença, você chegaria muito mais rápido. O Aerotrem pode ser adaptado para viagens longas ou curtas, podendo interligar aeroportos, estações de metrô, trem, ônibus e até cidades. Como não há atrito com a guideway, o Aerotrem tem uma baixa manutenção e consumo de energia, sendo inteiramente automático, tendo assim, a metade da despesa operacional de um trem ou metrô.

Mesmo em velocidades elevadas, os passageiros não precisam usar cinto de segurança e podem mover-se livremente sobre o compartimento e apreciar o conforto do curso. O Aerotrem te dá a sensação de estar firme no assoalho, pois é auto ajustável à curvas e elevações.

Apesar da rapidez, os passageiros estão mais seguros no Aerotrem do que em qualquer outro sistema do transporte. O Aerotrem é envolvido em torno do guideway e, conseqüentemente, virtualmente impossível descarrilar. O sistema da propulsão no guideway permite que as colisões com outros Aerotrens sejam nulas, pois existem duas rotas(ida e volta) e encruzilhadas entre elas.

Devido à tecnologia de eletromagnetismo o custo do veículo e de manutenção do guideway é muito baixo. Na ocorrência de mau funcionamento de um dos componentes eletrônicos ou da propulsão ou de controle, os componentes restantes podem repor suas responsabilidades, assegurando o termino do curso. Há também possibilidade de fazer um check-out fora da operação, o componente defeituoso é substituído rapidamente por um reserva.
O guideway é inspecionado e monitorado por veículos de manutenção que andam nele próprio. Assim não há nenhuma necessidade para uma estrada de acesso que funcione ao lado do guideway. Os veículos de manutenção do guideway são fornecidos com os sistemas de medição para detectar todas as mudanças na posição do equipamento do guideway (tal como blocos do estator, enrolamentos do cabo, e trilhos da orientação) e com os sistemas óticos usados para interpretação de fotos digitais para verificar a condição das superfícies, por exemplo: para ver se há uma corrosão. Além de tudo, a avaliação dos dados obtidos na operação diária permite que o pessoal da manutenção detecte todas as mudanças na posição do guideway e execute medidas corretivas de um jeito oportuno e eficiente.

Os ímãs eletronicamente controlados da sustentação estão situados em ambos os lados ao longo do comprimento do Aerotrem, eles puxam o veículo até os blocos ferromagnetic do estator, montados para o lado de baixo do guideway.



Os ímãs de orientação estão situados também em ambos os lados ao longo do Aerotrem, eles mantêm o veículo no guideway.
Os sistemas eletrônicos garantem que o trem não encoste na guideway (1 cm).
Para andar, o Aerotrem requer menos força do que um equipamento pneumático. O sistema de levitação é abastecido por baterias on-board e assim se torna independente do sistema da propulsão. O veículo é capaz de andar, até uma hora sem energia externa. Ao viajar, as baterias on-board são recarregadas pelos geradores lineares integrados nos ímãs da sustentação.

O motor linear do Aerotrem é usado para a propulsão e freio. Ele funciona como um motor elétrico giratório, para que o estator esteja aberto e esticado longitudinalmente sob o guideway. Dentro dos enrolamentos do motor e a corrente alternam-se gerando um campo magnético que move o veículo sem contato e os ímãs da sustentação funcionam como a parcela da excitação (rotor). A velocidade pode ser regulada variando-se a freqüência da corrente alternada. Se o sentido do campo for invertido, o motor transforma-se em um gerador que freia o veículo sem nenhum contato. A energia do freio pode ser reutilizada para a locomoção do veículo.

O Transrapid anda sobre um guideway que pode ser montado no chão ou elevado com colunas individuais de aço ou em feixes de concreto de até 62 m no comprimento.

Para mudar os trilhos, existem interruptores que são feixes de aço contínuo podendo ser mudados de lado, por meio de movimentações eletromecânicas autoajustáveis.Tanto em baixa velocidade, quanto em alta.

Os veículos do Aerotrem têm no mínimo dois vagões, cada um com aprox. 90 assentos na média.De acordo com o volume da aplicação e do tráfego, os trens podem ser compostos de até dez vagões.

O Aerotrem também pode transportar cargas. Para o transporte de alta velocidade de cargas, existem vagões especiais com capacidade de 15 toneladas, podem ser combinados com vagões de passageiros.

O Centro de controle opera o veículo, cuida da sua segurança, do seu movimento, trajeto e da posição dos interruptores, entre outras funções.
A posição do veículo no trilho é feita através de um sistema on-board que detecta as bandeiras digitalmente e codifica a posição no guideway e existe também um sistema de rádio de transmissão que é usado para a comunicação entre o centro de controle e os veículos.